因設計不善及監工不良令隧道品質低劣及行車線亂劃的中環灣仔繞道，在開幕後的第一個工作天早上，便為中環及北角帶來大擠塞。東行龍尾一度倒塞回西隧九龍入口。

一個失敗的設計，加上運輸署不肯忍手推遲西行灣仔至中環段的開幕日期，以及在中環段的腦殘燈號設計，令耗資350億及一個皇后碼頭及天星碼頭的中環灣仔繞道變成無能工程。更印證了粗疏的三隧分流無助改善港島北岸的交通情況。

要解決香港島北岸的交通問題，需要根本地解決講到港島北交通幹道流量過荷，以及現時香港車輛登記數量遠超市區承載量的根本問題。

但手握香港運輸數據的運輸署，仍然停留在80年代的大眾運輸管理方法，不去限制車輛登記改善路面交通和停車位供應以改善違例泊車的同時，未能提出有效方案鼓勵市民乘搭交通工具。例如於鐵路站附近設立大型停車場作交通轉運、或鼓勵市民使用單車等作短程接駁工具，以減低市民對持有私家車的需要。

在新登記車輛牌照已排到V字尾的今天，假若政府再不行動，香港交通遲早迫爆！