2020年12月27日，為了要趕上早上七點集合及八點的通車時間，葉錦龍需要在早上5:30出發，趕上5:50的970巴士，先在西隧九龍出口巴士站轉乘N962到屯門轉車站，再轉乘263到屯門站集合。

集合地點選了在現時為HKTVmall的倉庫的前九巴屯門車身裝嵌廠，廠房正面的九龍巴士公司名仍隱約可見。各人集合後等待巴士到達並貼好紙牌後就出車，到屯赤隧道排隊等候通車。

7:45左右，珍寶巴士到達屯赤隧道等候通車。7:55左右車龍開始移動並在8:00準時通車。由於有車輛選擇在迴旋處直入屯赤隊道(冇排隊!) ，故警察間竭引導屯門來車及迴旋處來車。經過了屯赤隧道出入口巴士站廣場(唔入得因為仲封住)，8:04開始正式進入屯赤隧道。由於前車由交通警帶路的關係，限速80km的屯赤隧道，首航全程車速均不超過50km，於8:13走完隧道，共花約9分鐘。出隧道後走中線及快線可直達機場客運大樓，於8:20到達機場一號客運大樓，全程約20分鐘。然後我們亦走了一趟機場至屯門，所用時間較短，約5分鐘已經走完屯赤隧道，較往路的9分鐘快近倍。

然後我們到了屯門公路轉車處會合第二轉的兩位議員，並轉由他們上車試行A33及A34的新走線。路線測試總行車時間請拉到最底睇Hashtag。

路程期間，我們一共發現了以下問題：

路面顛簸情況較明顯：新路通車，路面損耗極微，但我們坐於傳統避震的珍寶巴士上，強烈感覺到路面並不平坦。這情況與中環灣仔繞道相似，估計可能為隧道的工程設計或施工程序問題，令在瀝青下的地面預製件平水不一。

路牌指示不清：在入隧道前的兩線，雖然有指示提示出隊道口慢線往東涌及迪士尼，但是下一個提示司機轉線的位置已經是兩線轉三線的隧道出口400m前，令進入東涌的車有機會於出口猶豫轉線，導致擠塞或意外，建議可以於臨出隧道的提示彎位前後，在慢線加上指示牌提醒司機轉線。另外，無論隧道出入口的指示牌，都未有提醒司機假若選擇進入東涌行車線，將需要使用北大嶼山高速公路，建議於顏色或指示上改進。

機場至屯門出口斜彎隧道：雖然已經限速50km，但由於進入稍有角度，假若高重心車輛以較高速駛經，或車輛於天雨路滑時駛經必須注意，因為此彎有潛質成為另一個白鴿彎/拓海灣。

出入口迴旋處：出入口的迴旋處絕對會成為一個交通樽頸。在許多香港的其他主要幹道，我們早已見到有許多司機在使用迴旋處上容易產生困惑。迴旋處上的輕微意外常有發生，但是假若出現在主要幹道，骨牌效應下後果將會是堵塞附近的交通，造成另一個交通瓶頸。

希望相關政府部門留意，並與當區議會緊密聯絡，以改進道路服務質素。

葉錦龍 Yip Kam Lung Sam

中西區區議會交通及運輸委員會主席 Chairperson, Transport and Traffic Committee, C&W District Council

中西區區議會石塘咀選區議員 Member of C&W District Council (Shek Tong Tsui)